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Finanzielle
Auswirkungen: Ausgaben/Einnahmen
in €: |
Haushaltsstelle: |
Verw.-/Vermögenshaushalt: |
Ausgaben 140.000,-- EUR |
1.630.950.685/9 |
Vermögenshaushalt |
Beschlussvorschlag:
Die
Bezirksvertretung des Stadtbezirkes Herne-Mitte beschließt die endgültige
Fertigstellung der Oberen Vödestraße zwischen Vödestraße und Wendeanlage gemäß
den Planunterlagen der Verwaltung, Planungsstand 23. Juli 2003 sowie der
nachfolgenden Baubeschreibung.
Sachverhalt:
1.
Allgemeines
Bei
der Oberen Vödestraße handelt es sich um eine reine Anliegerstraße (Stichstraße
mit Wendemöglichkeit) ohne straßenverbindende Funktion. Die Obere Vödestraße
dient der Erschließung der dort vorhandenen Wohnbebauung sowie der auf Bochumer
Stadtgebiet liegenden Sportanlage.
2.
Veranlassung der Maßnahme
Mit
dem geplanten Ausbau ist die Erschließungsanlage Obere Vödestraße als endgültig
fertiggestellt zu betrachten. Die Straße kann danach nach BauGB abgerechnet
werden.
Die
Obere Vödestraße ist im Sinne des BauGB (Baugesetzbuch) noch nicht endgültig
fertiggestellt, so dass die jetzt geplante Maßnahme nach dem BauGB mit einem
Eigentümeranteil von 90 % abgerechnet werden muss. Davon ausgenommen sind die
Teileinrichtungen für die „Oberflächenentwässerung“ und der Bau der Aufpflasterung
im Einmündungsbereich der Oberen Vödestraße.
Mehrere
Anlieger haben bereits Vorausleistungen für den Ausbau der Oberen Vödestraße geleistet.
3.
Vorhandene Situation
Die
Anwohner beklagen allgemein den unattraktiv wirkenden Straßenzustand, hier
insbesondere das unkontrollierte Abfließen des zum Teil ungefassten
Regenwassers und den unfertigen Straßenzustand im Bereich des Böschungsfußes.
Im
Übrigen wurde in der Vergangenheit das Beparken der Straße durch Besucher der
südlich angrenzenden Sportanlage bei Sportveranstaltungen auf Bochumer
Stadtgebiet beklagt.
Die
Ableitung des Oberflächenwassers ist in weiten Bereichen der Straße und der
angrenzenden Böschung nicht geregelt. Der südliche Straßenrand ist nicht
eingefasst, so dass die bestehende Straßendeckschicht dort zum Teil abbricht.
Er südliche Fahrbahnrand wird außerdem in weiten Bereichen aufgrund einer
fehlenden Böschungsentwässerung (Mulde) unterspült.
Die
Obere Vödestraße macht insgesamt – besonders auch auf der südlichen Böschungsseite
– für eine Wohnstraße keinen attraktiven Eindruck und weist zum Teil, durch die
zuvor geschilderten Umstände, bauliche Schäden auf.
Der
nördliche Parkstreifen vor der Wohnbebauung weist, ebenso wie der dort
vorhandene Gehweg, Lücken auf.
4.
Geplante Maßnahmen
4.1
Fahrbahn
Die Obere Vödestraße erhält zwischen Vödestraße im Osten und der Wendeanlage im Westen insgesamt eine neue, mindestens 4 cm starke, Asphaltdeckschicht auf dem vorhandenen Oberbau der Straße. Nach Untersuchungen des zuständigen Fachbereiches ist der vorhandene Oberbau ausreichend, um die vorhandene Verkehrsbelastung der Wohnstraße (Stichstraße ohne Durchgangsverkehr) aufzunehmen.
Im Bereich des fehlenden Parkstreifens
westlich des Wohnhauses Nr. 26 muss aufgrund der topographischen Situation ein
Vollausbau (Deckschicht einschließlich Oberbau) in einer Länge von ca. 35 m
erfolgen.
Der
Fahrbahnquerschnitt der Oberen Vödestraße wird von derzeit ca. 6,50 m Breite
auf 4,75 m reduziert. Diese Breite ist ausreichend, um die dortigen
Begegnungsfälle (Müllfahrzeug / PKW) bei verminderter Geschwindigkeit zu
gewährleisten. Durch den reduzierten Fahrbahnquerschnitt sollen u. a.
Fremdparker bei Sportveranstaltungen abgehalten werden, die Obere Vödestraße zu
benutzen.
Die
Fahrbahn erhält am südlichen Rand eine Randeinfassung als Stütze des
Fahrbahnoberbaus.
Der
Einmündungsbereich der Oberen Vödestraße wird auf Gehwegniveau aufgepflastert.
Diese Maßnahme hat u. a. den Vorteil, dass einbiegende Fahrzeuge zu einer
verhaltenen Fahrweise angehalten werden. Die Aufpflasterungen wird so
gestaltet, dass Radfahrer sie bequem und verkehrssicher überfahren können.
4.2
Entwässerung
Zur Entwässerung der Straßen- und der Böschungsflächen wird südlich des Fahrbahnrandes der Oberen Vödestraße eine offene Entwässerungsmulde angelegt. Die Mulde wird gestalterisch in den Grünbereich des Straßenseitenraumes eingebunden. Zum Schutz der Mulde vor Überfahren und Beparken, wird der Randbereich zwischen Straße und Mulde durch den Einbau von Holzpollern oder durch Besatz mit Findlingen gesichert.
Die einstaubare Tiefe der Mulde beträgt aus Sicherheitsgründen maximal 30 cm. Der Muldenbereich wird gerodet und mit Rasen sowie artenreicher Bepflanzung gestaltet. Im Bereich der Sportplatzzufahrt wird die Mulde als überfahrbare Pflasterrinne ausgebildet.
Das Oberflächenwasser der höher liegenden Rampe zum südlich angrenzenden Sportplatzgelände wird vor der Pflasterrinne aufgefangen und über einen Einlauf der Muldenentwässerung zugeführt.
Im
Bereich der Einmündung Vödestraße erhält die Entwässerungsmulde einen
Notüberlauf mit Anschluss an den vorhandenen Kanal der Vödestraße. Am
westlichen Muldenende wird das Regenwasser in die Grünfläche der noch
durchzuführenden Entsiegelungsfläche geleitet und zur Versickerung gebracht.
Ein
Notüberlauf wird an den dort vorhandenen Kanal angeschlossen.
4.3
Parkstreifen
Die
derzeit vorhandene Lücke im Parkstreifen auf der Nordseite (Wohnbebauung) wird
geschlossen, so dass nach Fertigstellung der Baumaßnahme genügend öffentlicher Parkraum den Anliegern der
Oberen Vödestraße zur Verfügung steht.
Der vorhandene Parkstreifen wird aufgrund der aufzubringenden Deckschicht im Fahrbahnbereich höhenmäßig angeglichen, so dass dabei die vorhandenen Oberflächenschäden (Setzungen und Pflasterverschiebungen) ausgeglichen werden können. Der Parkstreifen wird über die dort vorhandenen Straßeneinläufe wie bisher entwässert. Bei baulicher Erfordernis wird die Entwässerung durch zusätzliche Straßeneinläufe ergänzt.
4.4
Gehweg
Der
vorhandene Gehweg der Oberen Vödestraße weist im Bereich der „Vollausbaufläche“
(westlich Haus Nr. 26) eine Lücke auf. Weiterhin fehlt zurzeit eine
Gehwegverbindung zwischen Haus Nr. 2 a und der Einmündung Vödestraße.
Im
Rahmen der Straßenfertigstellung werden die vorhandenen Gehweglücken
geschlossen. Die Oberfläche wird dem vorhandenen Oberflächenmaterial angepasst.
Die neuen Gehwegbereiche erhalten eine regelgerechte Oberbaubefestigung. Die
Entwässerung des Gehweges erfolgt zu den Einläufen im Parkstreifen bzw. über
die Fahrbahn zur Entwässerungsmulde am südlichen Fahrbahnrand.
4.5
Straßenbeleuchtung
Die
vorhandene Straßenbeleuchtung ist als ausreichend anzusehen.
5.
Durchführung
Die
Maßnahme soll kurzfristig nach Beschlussfassung durch die bürgerschaftlichen
Gremien ausgeschrieben werden, so dass – vorausgesetzt der Mittelbereitstellung
– im Herbst 2003 mit dem Bau der Maßnahme begonnen werden kann. Die
voraussichtliche Bauzeit beträgt ca. 3 Monate.
Der
Oberbürgermeister
In
Vertretung
Terhoeven